مجله BRD

یکی از نخستین سوالاتی که واردکنندگان تازه‌کار با آن مواجه می‌شوند این است: «چرا با وجود اینکه وزن کالای من ۱۰۰ کیلوگرم است، شرکت حمل‌ونقل هزینه ۳۰۰ کیلوگرم را فاکتور

شرکت در یک نمایشگاه بین‌المللی در اروپا یا ارسال تجهیزات مهندسی برای یک پروژه کوتاه‌مدت در دبی، چالش‌های گمرکی خاص خود را دارد. آیا برای کالایی که قرار است ۱۰

تعیین کد تعرفه یا HS Code، نخستین و مهم‌ترین گام در فرآیند واردات و صادرات است. این کد ۸ یا ۱۰ رقمی، تعیین‌کننده نرخ حقوق ورودی، مجوزهای لازم (استاندارد، بهداشت،

شما یک قرارداد سفت و سخت با یک خط کشتیرانی بسته‌اید تا کالایتان را با قیمت ۲۰۰۰ دلار از اروپا به بندرعباس بیاورد. ناگهان جنگی در منطقه رخ می‌دهد، یا

کانتینر شما به انبار مقصد می‌رسد. راننده می‌گوید: “پلمپ سالم است، چک کنید.” شما نگاهی می‌اندازید، پلمپ فلزی دست‌نخورده به نظر می‌رسد. کانتینر را باز می‌کنید و با وحشت می‌بینید

وقتی پیش‌فاکتور (Proforma Invoice) را از فروشنده دریافت می‌کنید، چشمانتان روی دو گزینه قفل می‌شود: قیمت اول (EXW): ۱۰,۰۰۰ دلار. قیمت دوم (FOB): ۱۰,۵۰۰ دلار. ذهن شما بلافاصله محاسبه می‌کند:

کشتی حامل کالای شما فردا صبح در بندرعباس پهلو می‌گیرد. خریدار منتظر است و شما هم پول را کامل به فروشنده چینی پرداخت کرده‌اید. اما یک مشکل بزرگ وجود دارد:

شما کانتینری را وارد کرده‌اید. کار ترخیص کمی طول کشیده است. وقتی نهایتاً کانتینر را به خط کشتیرانی برمی‌گردانید، با یک صورت‌حساب سنگین جریمه مواجه می‌شوید. شما فریاد می‌زنید: “من

شما یک تولیدکننده چینی پیدا کرده‌اید که فولاد، سرامیک یا لاستیک را با قیمتی باورنکردنی می‌فروشد. یک حساب سرانگشتی می‌کنید: “قیمت خرید عالی است، تعرفه گمرکی هم که ۱۵ درصد

شما کالایی را از اروپا خریده‌ای خطوط کشتیرانی بزرگ بین‌المللی به شما می‌گویند: “ما به بنادر ایران سرویس مستقیم نداریم.” پاسخ در یک عملیات فیزیکی و حساس در بنادر واسط

تصور کنید کانتینر شما به بندرعباس رسیده است. مشتری منتظر است، خط تولید کارخانه به مواد اولیه نیاز دارد و هر روز تأخیر، ضرر هنگفتی به شما می‌زند. اما یک

تا چند سال پیش، اعلام وزن محموله در بارنامه، بیشتر یک “تخمین محترمانه” بود تا یک عدد دقیق علمی. فرستندگان کالا اغلب وزن را حدس می‌زدند یا فقط وزن کالا